日産のCVTに関する問題とは
３分以内にさくっと読めますのでご覧ください。
ちょうど日産のHFC26前後に登場したCVTなんですが、カタログなんかではCVT2.0と書かれていることが多いので分かりやすいと思います。
まぁこのCVTなんですが、設計不良なのか何なのか負荷がかかるとガクガクと車体が前後に揺れて前に進まなくなる現象が起きます。
これがいわゆる日産CVT問題なのですが、50000km以内の不具合であるか、または日産が認めた車体番号に搭載されているCVTであれば不具合と認めて交換していただけます。
まずここで振るいに掛けられます。。
それ以外の方（私も含め）、非常に気になるところではありますよね。
そんな訳で私のHFC26もガクガクが多発し始めたため、ディーラーに行くことになりました。
現時点での走行距離は80000ｋｍを超えたあたりで、実はこのガクガク問題は40000km辺りから発生していてディーラーに文句を言ってました。
しかし当時のディーラーは検査機に繋いでも異常はない、少し町中を乗ってみましたが、問題ないので様子を見てくださいなど・・・相手にしてくれませんでした。
挙句の果てにパチンコ屋の駐車場で車を当てられたので板金塗装の修理に出したら、ディーラーのメカニックの方がリヤを他の車の当ててしまい、リヤバンパーとリヤゲートが大破し、修理期間がさらに伸びるという前代未聞のディーラーだったのです。（これは文句です）
しかし、購入時の担当の方は悪くない人でしたのでお付き合いをしておりました。（メカニックの方々のレベルが他のディーラーに比べると著しく低いだけ）
話は戻りまして・・
当然40000kmの文句のころにも、みんからを見て、CVTのバージョンアップを行っているところもありますよ。などと素人ながらに助言をしておりましたが、それはちょっとわからないと言われる始末です。
確かにガクガクが発生する頻度が非常に稀なので様子を見ることにしました。
しかしこの後、仕事の関係で数年車を使わないので当時の身内の方に車を貸しておりました。
で、帰ってきたのが、80000km、乗ってみるとガクガクの頻度がすごいことになっていました。
そして特徴的なのがECOモードにした時の燃費がリッター6km～7kmになります、が、なぜがガクガクが収まります。
このご時世ターボ車でもないのにそんな燃費で乗ってられないのでECOモードを解除すると、リッター8kmくらいになりますが、交差点でのゆっくり加速時に3回に1回はガクガクするので、その瞬間アクセルをいったん抜いて、踏み込み直す必要があります。
これが私が遭遇している日産のCVT問題です。
皆さんはどうですかね。
検索すると出てくる出てくる
と、いうことで、久々のみんから。
40000km当時はかなり騒がれていたのですが、やはりいろんな車種で出てくる出てくるCVT問題。
先述の通り、中古車でも当時のカタログにCVT2.0と書かれているような車種は多く発生しているようです。
これを日産が認めたら莫大なリコール費用が掛かるため認めないでしょうね。一部認めましたが・・・大きな問題に発展する前に自ら蓋をしたというところでしょうか。
結論、直るのか？
みんからや、他のサイトを見てもらえば分かると思いますが、CVT載せ替えで直った方も多数いらっしゃるようですが、一時的なようで、再度発生しているようです。
CVTのROMのバージョンアップでも余計ひどく感じるようになったという方もいらっしゃいます。
で、私の場合はどうなのかといいますと、
3回に1回ほガクガクが発生しておりましたので、あっさりディーラーも現象を確認しました。
と、いうかお付き合いしていたディーラーがリニューアルして人の話を大変真面目に聞いてくれるようになりました！驚きです！経営者が変わったのでしょうかね。
で、車を預けて入院することになりましたが、メーカーに問い合わせたところ、やはりCVTのROMのバージョンアップをまずは行ってくださいと言われたとの事。
それでだめならCVTを降ろしてスチールチェーンの確認と交換（約10万）、それでだめならCVT交換（30万～40万くらい）との事です。
で、CVTのROMのバージョンアップを行い、車が帰ってきましたが、結論、完全には直ってません。
しかし、アクセルを抜かずとも、ガクガクしても踏み続ければ勝手にガクガクが収まります。
それに前後の車体の振動がかなり小さくなりました。
マニュアル車で発進の時、あまりアクセルを踏み込まずにクラッチを繋いでしまい、もう少しでエンストしそうになるくらいの振動です。
良かったと思う点は、燃費改善。ECOモードは使用しておりませんが、通常モードでリッター9km～10kmになりました。
それでも諦められない方へ
私はいろいろ検索して分かったのは、ディーラーでCVTを載せ替えようが、バージョンアップをしようが直らないのではないかという結論に至りました。
それであれば、そこに費やす自分の貴重な時間を他に充てることにしました。
まぁそこまでして乗るような希少な車でもありませんし、旧型のリーフが好きなので（中古でも100万）お金を貯めてそちらに乗り換えを検討しています。
それでも諦められない方は、ディーラー系ではメーカーの目がありますので（自ら臭いものに蓋をした経緯）無理だと思います。
ディーラー以外の整備工場でこの日産のCVT問題に取り組んでいる整備工場もありますし、CVTに適切なオイルを入れて交換したら直ったなどというお話もございます。
どちらにしても社外に頼るしかないと思いますが、その後完全に直ったかどうかが不明な為（費用も）、ご自身で調べて問い合わせをしてみてはいかがでしょうか。
